تقرير السباق | فورمولا 1 البحرين2023

بداية مثالية لريد بول في موسم الفورمولا 1 الجديد! حقق فيرستابين الفوز متقدمًا على زمليه بيريز. الحدث الأبرز في السباق فكان إنجاز ألونسو الذي صعد على منصة التتويج في المركز الثالث؛ في المقابل، لدى فيراري ما يدعو للقلق بعد انسحاب لوكلير بسبب مشكلة تقنية.

في تمام الساعة السادسة مساءً بالتوقيت المحلي، انطلق سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1، الحدث الذي طال انتظاره، إيذانًا ببدء موسم 2024. حصد بطل العالم الحالي ماكس فيرستابين المركز الأول في التصفيات، بينما احتل كل من سيرجيو بيريز، تشارلز لوكلير، كارلوس ساينز، فرناندو ألونسو، جورج راسل، لويس هاميلتون، لانس سترول، إستيبان أوكون، نيكو هولكينبيرج، لاندو نوريس، فالتيري بوتاس، جو تشو، يوكى تسونودا، ألكسندر ألبون، لوجان سارجينت، كيفن ماجنسين، أوسكار بياستري، نيك دي فريز، بيير جاسلي المراكز التالية.

اجتذب لوكليـر وفريق فيراري الأنظار قبل انطلاق السباق، ولكن ليس بالطريقة الإيجابية. خضعت سيارة لوكليـر (المُسمّاة مونوبوستو) لتغيير احترازي للبطارية واستبدال للنظام بنظام تحكم إلكتروني جديد؛ لم يتم فرض أي عقوبات على هذه التعديلات حتى الآن.

بيريللي توصي بإستراتيجية التوقف لمرتين

أوصت بيريللي، شركة إطارات السيارات، قبل السباق بأن أفضل إستراتيجية هي إجراء توقفتين؛ حيث اقترحت الشركة البدء بالسيارات التي تستخدم إطارات سوفت (ناعمة)، ثم التحويل إلى إطارات هارد (صلبة) (اللفات من 14 إلى 20) ومن ثم العودة إلى إطارات سوفت (اللفات من 35 إلى 42).

كانت درجة حرارة الهواء قبل البداية حوالي 28 درجة مئوية؛ ولكن، مع غروب الشمس قبل اداية السباق، كان من الواضح أن درجة الحرارة ستنخفض خلال السباق. كانت درجة حرارة الهواء 32 درجة.

اتجه معظم السائقين نحو الإطارات الناعمة للانطلاق، بينما خرج عن المألوف السائق الدنماركي كيفن ماجنسن الذي اختار الإطارات الصلبة؛ من المتوقع أن يخوض ماجنسن جولة أولى طويلة بسبب هذا القرار.

عاش سترول لحظة مثيرة في اللفة الأولى؛ حيث خرج السائق الكندي عن المسار في المنعطف العاشر، أثار هذا الحادث تساؤلات حول مدى تأثير إصاباته الأخيرة من حادث الدراجة على أدائه.

سيطر فيرستابين على المركز الأول منذ البداية؛ أما بيريز، فسيطر عليه القلق بعد أن وجد نفسه بين سيارتي فيراري، وفي الختام، حقق لوكليـر المركز الثاني، يليه بيريز بالثالث وساينز بالرابع. لم تكن بداية السباق موفقة لألونسو، حيث تراجع إلى المركز السابع خلف سيارتي مرسيدس بعد تجاوزه من قبل كل من هاميلتون ثم راسل. عاش فريق أستون مارتن موقفًا صعبًا في اللفة الأولى بعد اصطدام سترول مع ألونسو في المنعطف الرابع، لكن لحسن الحظ لم يصب أي منهما بأذى؛ وشهدت اللفة الأولى أيضًا احتكاكًا بين أوكون وهولكنبيرج.

وسّع فيرستابين الفارق في المقدمة، مع حلول اللفة الخامسة، كان يتقدم على لوكليـر بأكثر من ثلاث ثوانٍ، وكان بيريز متأخرًا عن لوكليـر بفارق ستة أعشار من الثانية. اضطر لوكليـر، سائق موناكو، إلى استخدام المكابح بقوة في المنعطف الأول من اللفة الخامسة؛ أما أفضل توقيت للفة في السباق فقد سجله راسل الذي كان يحتل المركز السادس.

نظرت لجنة التحقيق في الحادث الذي وقع بين ألونسو وسترول؛ وخلصت اللجنة إلى عدم فرض أي عقوبات.

زاد فيرستابين الفارق عن لوكليـر؛ مع الوصول إلى اللفة الثامنة، كان يتقدم عليه بفارق خمس ثوان ونصف. لاحق راسل هاميلتون وانحرف عن المسار في المنعطف العاشر؛ وأخبر مهندسه أنه أسرع من هاميلتون.

استغل ألونسو خطأ راسل ليقلص الفارق بينهما إلى أقل من ثانية؛ أما فيرستابين، فقد اشتكى من قفل عجلاته الخلفية بسبب سوء التوجيه؛ وكان جاسلي أول من دخل حارة الصيانة في نهاية اللفة التاسعة، وقام بتغيير إطاراته إلى الهارد.

كثّف ألونسو الضغط على راسل، دخل كل من كوندا ونوريس حارة الصيانة في اللفة التالية؛ كان فيرستابين يتقدم الآن على لوكليـر بفارق يقارب ثماني ثوانٍ؛ وحقق السائق الهولندي أسرع لفة في السباق.

قام المسئولون بفتح تحقيق حول أوكون؛ يُشتبه بأن السائق الفرنسي قد انطلق من الجهة الخاطئة للشبكة، يحتل الفرنسي المركز التاسع حاليًا وكان على أعتاب تحقيق نتيجة ضمن مراكز النقاط.

لم يصمد راسل أمام ألونسو واستسلم له في اللفة الثالثة عشرة؛ ورغم استمراره بالمنافسة حتى مستقيم الحلبة، إلا أن الإسباني كان قد حسم الصراع في المنعطفات من 4 إلى 6؛ أما هاميلتون فقد خرج من المنافسة وتوجه لتغيير إطاراته إلى الهارد.

بعد لفّة واحدة من دخول هاميلتون، لحق به كل من لوكليـرك وساينز لتغيير إطاراتهم أيضًا؛ اختار الثلاثة الإطارات الهارد. أبلغ بياستري عن وجود مشاكل في علبة التروس؛ حاول فريق ماكلارين استبدال كل من عجل القيادة والإطارات خلال التوقفة في حارة الصيانة، وهو ما استغرق وقتًا طويلاً؛ لم تكن هذه بداية جيدة لمسيرة بطل الفورمولا 3 وفي الفورمولا 2.

توجه فيرستابين وألونسو إلى حارة الصيانة لتغيير إطاراتهم؛ اختار السائق الهولندي إطارات أكثر ليونة، مما أدى إلى تراجعه مؤقتًا إلى المركز الثاني خلف بيريز، وحافظ ألونسو على موقعه أمام راسل بنجاح.

في غضون ذلك، لم يتمكن فريق ماكلارين من حل مشاكل بياستري، مما أدى إلى خروجه من السباق؛ كما تم عقاب أوكون بخمس ثوانٍ بسبب سوء موقفه على خط الانطلاق.

في اللفة 16، كان بيريز السائق الوحيد على الحلبة الذي لم يدخل حارة الصيانة بعد. حل فيرستابين ثانيًا، يليه لوكليـر في المركز الثالث، وساينز رابعًا، ثم هاميلتون خامسًا. قام استراتيجيو ألفا روميو بعملية ارتقاء رائعة، حيث صعدوا ببوتاس إلى المركز السادس، وتراجع ألونسو إلى المركز السابع وراسل إلى الثامن، وتواجد كل من سترول وألبون أيضًا ضمن المراكز العشرة الأولى؛ وكان التايلاندي ألبون واحدًا من سائقين اثنين قررا الاستمرار بإطارات السوفت للمرحلة الثانية، وانضم إليه زميله في الفريق سارجينت.

سرعان ما تمكن ألونسو من تجاوز بوتاس، تجاوزه الفنلندي على الخط المستقيم قبل المنعطف الرابع؛ بعد لفة واحدة، كان راسل يضغط على سائق ألفا روميو، نجح في تجاوز بوتاس في نفس المكان الذي تجاوزه فيه ألونسو، وكان سائق مرسيدس قد سجل للتو أسرع لفة في السباق.

إطارات بيريز التي لا تُقهر

توجه بيريز أخيرًا إلى حارة الصيانة؛ عاد إلى السباق في المركز الثالث، لكنه كان يتمتع بميزة على لوكليـر صاحب المركز الثاني؛ اختار، مثل سائقي ويليامز، الاستمرار بإطارات سوفت.

استمرت معاناة ماكلارين؛ واجه نوريس مشاكل في المحرك ودخل حارة الصيانة للمرة الثانية، ومن الطبيعي أن يتراجع إلى المركز التاسع عشر.

خسر بوتاس مركزًا آخر في بداية اللفة 20؛ وتجاوزه ”سترول“.

لم يكن الوضع أفضل بالنسبة لأوكون؛ تراجع سائق ألبين إلى المركز الثامن عشر خلال فترة توقف السيارات، حيث اضطر للمكوث لخمس ثوانٍ إضافية بسبب عقوبة؛ وما زاد الطين بلة، لقد اشتبه المسئولون في أنه لم ينفذ عقوبته بشكل صحيح.

استغل بيريز تفوق إطاراته الليّنة؛ سجل أزمنة مميزة لفّة تلو الأخرى، مبتعدًا عن لوكليـر؛ ومع حلول اللفة 23، تقلص الفارق بينهما إلى أقل من ثانيتين، أما فيرستابين، فقد كان يتمتع بفارق مريح يبلغ 11 ثانية.

تلقى أوكون عقوبة إضافية قدرها عشر ثوانٍ لعدم تنفيذه لعقوبته السابقة بشكل صحيح؛ وتراجع السائق الفرنسي إلى المركز التاسع عشر بعد أن تجاوزه نوريس.

صعّب بيريز الأمور على لوكليـر؛ وبحلول المنعطف الأول في اللفة 26، استولى على المركز الثاني ببراعة، ورغم محاولة سائق موناكو استعادته والتلويح بالهجوم في المنعطف الرابع (رغم امتلاك بيريز ميزة DRS في المستقيم السابق)، إلا أن مساعيه لم تفلح، وبدأ سائق ريد بول في الابتعاد عنه تدريجيًا؛ عادةً، كان المركز الثاني أفضل نتيجة يمكن أن يطمح إليها بيريز، حيث كان فيرستابين يتقدم بفارق 14 ثانية.

تتوالى مشاكل أوكون؛ فقد خضع سائق ألبين للتحقيق بسبب تجاوزه للسرعة في حارة الصيانة خلال توقفه الثاني، وتم تغريمه بخمس ثوانٍ، أما نوريس، فيعاني من استمرار مشاكل المحرك.

عانى هولكنبيرج بعد تضرر جناحه الأمامي في المراحل الافتتاحية؛ قام باستبداله خلال توقف الصيانة الثاني، وبعد عودته إلى الحلبة، نجح في تحقيق أسرع لفة على الرغم من استخدام الإطارات الصلبة.

مع بدء توقف السيارات للمرة الثانية، بدأ سائقو المقدمة بالدخول للصيانة؛ كان هاميلتون أول الواصلين، لم يكن بطل العالم سبع مرات سعيدًا بهذا القرار، لكن فريق مرسيدس كان قلقًا من أن ألونسو قد يتقدم عليه ويجاوزه لاحقًا.

سرعان ما حذا ساينز وراسل حذو هاميلتون ودخلوا للصيانة؛ لم يكن سائق مرسيدس راضياً تمامًا عند عودته إلى الحلبة، التحق بركب سترول، لكن السائق الكندي استغل ميزة إطاراته الدافئة لتجاوز راسل؛ ثم حقق سترول أسرع لفة في السباق.

احتفظ لوكليـر بالمركز الأول أمام زميله ساينز بعد توقف الصيانة الثاني؛ صعد ألونسو إلى المركز الثالث، لا يزال السائق الإسباني يضغط بقوة، محاولًا اللحاق بهاميلتون.،يحيث سجل كلا السائقين أزمنة متشابهة، إلا أن هاميلتون كان الأسرع بشكل طفيف.

بعد لفة واحدة فقط، دخل ألونسو إلى منطقة الصيانة، كما فعل بيريز، لم يتمكن ألونسو من تجاوز هاميلتون. لم يواجه بيريز أي صعوبة في مواكبة لوكلير، على الرغم من بعض مشكلات إعداد الإطارات الطفيفة، كان يتمتع بميزة تسع ثوانٍ.

سجّل ألونسو أسرع لفة

بفضل إطاراته الجديدة، تمكن ألونسو من الابتعاد عن هاميلتون؛ في غضون ذلك، كان فيرستابين آخر سائق يقوم بالتوقف الثاني؛ وبالتأكيد، حافظ على صدارته عند عودته إلى الحلبة.

بذل ألونسو كل ما بوسعه لملاحقة هاميلتون، حيث حقق أسرع لفة ثم تجاوزه في المنعطف الرابع؛ تقدم لفترة وجيزة، ولكن انزلاق سيارته عند الخروج من المنعطف أتاح الفرصة أمام هاميلتون لاستعادة المركز الخامس، إلا أن المعركة لم تكن لتحدد بعد.

جاءت محاولات ألونسو التالية في اللفة 38؛ أولاً، أشار ألونسو إلى نيته الهجوم في المنعطف الأول، لكنه لم يتمكن من تجاوز هاميلتون وحصل فقط على لمحة أمل بالمركز الرابع؛ لذلك، ظل الترتيب على حاله لفترة، ولكن بعد ذلك، فاجأ ألونسو هاميلتون بهجوم داخلي في المنعطف العاشر؛ وبما أنه كان لا يزال خلف هاميلتون قبل منطقة تفعيل DRS، كان بإمكانه الاستفادة من هذا النظام في المستقيم.

لكن ألونسو لم يتمكن من الابتعاد عن هاميلتون؛ بعد لفة واحدة، كان هاميلتون على بعد أقل من ثانية واحدة من ألونسو وحاول مقاومته، لكن الإسباني تمكن مع ذلك من تقليص الفارق مع مواطنه ساينز المتصدر.
بدا وأن المراكز الثلاثة الأولى قد حُسمت إلى حد كبير؛ ولكن في اللفة 41، حدثت مفاجأة كبيرة، فقدت سيارة لوكليـر القوة الكهربائية عند خروجها من المنعطف 13، وانتهى سباق سائق موناكو؛ وعادت السيارة إلى حارة الصيانة.

قرر كل من ”ألبون“ و”جاسلي“ و”كوندا“ و”سارجنت“ و”ماجنسن“ و”هولكنبيرغ“ المخاطرة واستخدام إطاراتناعمة خلال التباطؤ الافتراضي؛ وبقي البقية على المسار.

مع نهاية اللفة 41، تم إعادة استئناف السباق؛ وتحولت المواجهة بين ساينز وألونسو على الفور إلى صراع على المركز الثالث.

اغتنم ألونسو الفرصة وتجاوز ساينز؛ أما أوكون، فقد قرر وضع حد لمعاناته وانسحب من السباق. استغل جاسلي ميزة إطاراته اللينة ليسجل أسرع لفة في السباق؛ وأنهى السباق بالمركز التاسع.

استمرت المعركة بين ساينز وألونسو؛ طلب فريق فيراري من ساينز الدفاع عن مركزه، لكن ساينز كان قلقًا من أن تتأثر إطاراته سلبًا إذا ما دفع بقوة أكبر حتى نهاية السباق. جاءت المحاولة الأولى في المنعطف الرابع من اللفة 45، لكن ساينز صمد أمام الهجوم، ثم سنحت الفرصة التالية في المنعطف العاشر، لكن هذه المرة استغلها ساينز؛ لكن في المنعطف الحادي عشر اقترب كثيرًا من مواطنه، وانتهز ألونسو الفرصة ليصعد للمركز الثالث.

ابتعد ألونسو عن ساينز بسرعة؛ في المقابل، واجه ساينز هجومًا من هاميلتون؛ لكن سائق مرسيدس خفف من حدة هجومه لاحقًا.

تجاوز هولكنبيرج حدود المسار، وأُنزلت عليه عقوبة خمس ثوانٍ؛ لكنه كان في المركز السادس عشر، لذلك لم تؤثر العقوبة عليه بشكل كبير.

حافظ فيرستابين على صدارته طوال السباق وحقق الفوز؛ بينما عزز بيريز بداية ريد بول القوية للموسم باحتلاله المركز الثاني. تفوق ألونسو على ساينز بفارق يقارب العشر ثوانٍ ليصعد على المنصة للمرة الأولى منذ جائزة قطر الكبرى 2021. نجح سترول، رغم إصابته، في تجاوز راسل ليبدأ الموسم في المركز السادس، وفاجأ ألبون الجميع باحرازه نقطة واحدة في المركز العاشر.